1. Soumettez l’identifiant
Saisissez le numéro de châssis ou de cadre. Ajoutez un contexte comme la marque, le modèle et l’année pour une vérification manuelle.
Processus
Comment fonctionne la vérification de feuille d’enchère japonaise
De la recherche par châssis au rapport ou à la revue manuelle — découvrez ce qui se passe après avoir soumis un numéro, et ce qui se passe si votre véhicule n’est pas trouvé instantanément.
- Identifiant d’abord
- Option manuelle
- Limites transparentes
15 € comprennent le rapport True Report complet — directement depuis la base des enchères japonaises — plus un consultant IA gratuit.
Et vous pouvez le récupérer gratuitement : achetez une voiture via nous et nous créditons les 15 €.
Un processus simple et transparent
Le processus est conçu pour réduire le risque à l’achat, non pour garantir des archives complètes pour chaque véhicule. Vous fournissez un numéro de châssis ou de cadre, nous vérifions les données disponibles, vous examinez l’étape suivante et vous demandez un rapport s’il est utile — ou utilisez la revue manuelle lorsque les données instantanées ne sont pas disponibles. Les limites sont indiquées avant le paiement, jamais cachées jusqu’après.
Les quatre étapes principales
Chaque étape est claire, et vous savez toujours si des données ont été trouvées avant de payer.
2. Vérifiez la disponibilité
Nous cherchons une correspondance instantanée, des données partielles ou une absence de correspondance, et nous vous indiquons le résultat qui s’applique.
3. Choisissez rapport ou manuel
Si un rapport est disponible, continuez vers le paiement. Sinon, demandez Manual Search pour €50.
4. Recevez l’interprétation
Le rapport est livré par email et explique la feuille en langage clair.
Que se passe-t-il si aucun dossier n’est trouvé
Un résultat « non trouvé » signifie qu’aucun dossier instantané accessible n’a été localisé — cela ne prouve pas l’absence d’historique d’enchère. Manual Search (€50) permet à notre équipe d’examiner à la main les archives d’enchères et de sources disponibles. Cela ne garantit pas qu’un dossier existe, mais cela fait avancer les cas difficiles au lieu de s’arrêter à une impasse.
Comment utiliser le rapport avant d’acheter
Confrontez le rapport aux affirmations du vendeur : le grade correspond-il à l’état décrit, le kilométrage concorde-t-il, et les commentaires mentionnent-ils des réparations ou des dommages que le vendeur n’a pas divulgués ? Utilisez-le comme un élément de votre décision — un rapport réduit le risque mais n’est pas une inspection mécanique.
Continuez avec le guide, l’exemple de rapport ou la FAQ avant de vérifier un véhicule. Fonctionnement · Exemple de rapport · FAQ
Questions fréquentes
De quelles informations ai-je besoin pour commencer ?
Un numéro de châssis ou de cadre suffit pour lancer une recherche. Pour une vérification manuelle, la marque, le modèle, l’année approximative et toute annonce ou image de feuille nous aident à examiner le cas.
Que se passe-t-il après avoir soumis un numéro de châssis ?
Nous vérifions les archives disponibles et vous indiquons s’il y a une correspondance instantanée, des données partielles ou aucune correspondance, afin que vous connaissiez le résultat avant de décider de payer.
Dois-je payer avant de savoir si des données peuvent être disponibles ?
Non. Vous voyez d’abord si un rapport a été trouvé. Le paiement intervient lorsque vous choisissez de continuer avec un rapport trouvé ou de demander une vérification manuelle.
Que se passe-t-il si seules des données partielles sont trouvées ?
Des données partielles ne constituent pas une vérification complète. Dans ce cas, Manual Search (€50) ou l’envoi de plus de détails sur le véhicule donnent généralement un résultat plus clair.
Comment fonctionne la revue manuelle ?
Notre équipe examine à la main les archives d’enchères et de sources disponibles pour les cas sans correspondance instantanée, avec des données partielles ou un résultat peu clair. Le délai dépend du cas.
Comment utiliser le rapport avant d’acheter ?
Confrontez-le aux affirmations du vendeur — grade, kilométrage et commentaires — et considérez-le comme une réduction du risque, non comme une garantie de l’état actuel.
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